2010年，我國車用柴油機產銷分別達393.6萬臺和399萬臺，產銷雙雙破紀錄。其中，玉柴、一汽(錫柴和大柴)、濰柴分別以年銷75.5萬臺、53.5萬臺和44.7萬臺位居行業前三。

2010年盤滿缽滿

2010年是眾發動機企業的豐收年。除了上述3家行業軍企業外，2010年，全柴銷售柴油機44.6萬臺，東風康明斯產銷22萬臺，東風朝柴產銷量首次突破22萬臺大關。

在分析卡車市場的動力結構變化時，濰柴動力卡車營銷公司總經理李百成認為：“2010年，重卡銷量增幅高，牽引車還有進一步上升的空間，自卸車市場供需較為平穩。重卡市場對大馬力發動機的需求急劇增長，特別是360~400馬力增速高。另外，由于基建項目開工較多，商品混凝土水泥攪拌運輸車市場需求旺盛。”

濰柴認為，在未來10年中，國內對大中排量柴油機的需求將呈高位運行態勢。

市場好產能擴

市場的快速增長，促使各發動機廠家紛紛擴大產能。

多種技術路線實現國Ⅳ

2012年，3.5噸以上柴油車將實施國Ⅳ標準。幾乎所有的主流柴油機企業都具備了生產國Ⅳ產品的能力。在此基礎上，部分廠家還在向更高的排放水平邁進。其中，濰柴藍擎發動機已達到國Ⅴ標準。玉柴已經向國Ⅴ升級，YC6K更可升級至國Ⅵ標準。錫柴產品全面實現國Ⅳ標準，具備升級到國Ⅴ的潛力。上柴產品的排放可達到國Ⅳ、國Ⅴ標準。

在技術路線方面，各家企業的選擇不盡相同。濰柴國Ⅳ柴油機首推共軌+SCR。玉柴在國Ⅳ階段就選擇了SCR技術。錫柴采用了SCR和EGR+POC雙技術路線。全柴采用高壓共軌、電動水冷EGR(廢氣再循環)加尾氣處理以及單體泵加EGR、SCR(選擇性催化還原劑)。朝柴在國Ⅳ、國Ⅴ產品研發中采用了多種技術路線并存的策略，EGR+POC、SCR、DPF等技術路線都在不同的機型上得以應用。

發動機行業處于欣欣向榮的發展周期，因此，各企業不遺余力地大力開拓市場和進行產品結構的調整與升級，成為2011年的工作重點

混凝土攪拌設備相關問答

問題：JS1000混凝土攪拌機集裝箱能裝下么？要發到國外

答案：JS1000混凝土攪拌機是完全可以通過拆分來裝進集裝箱進行海洋運輸的，方便全球各地的用戶來使用。

問題：HZS60型混凝土攪拌站最好配備多少噸的水泥罐？

答案：按照正常的施工需求，一條HZS60型生產線，配置的水泥罐儲存能力，不應該低于100噸。

問題：混凝土攪拌站需要實驗室么？正規的是不是要求都要有？

答案：嚴格要求來說，是必須實驗室的，但是目前國內很多掛靠的攪拌站，并不配備實驗室。

問題：建個混凝土50站要多少錢？一般配置的

答案：一套標準的HZS50型混凝土攪拌站，價格在26萬元左右。一套簡易的50站，費用在11萬上下。這個要根據每個用戶的實際情況，具體的設備配置來確定。這僅僅是攪拌設備的投入，不包括攪拌站其他配套設備的投入。

問題：混凝土25站攪拌主機多少錢能買到？

答案：HZS25型混凝土攪拌站所用主機，費用一般在4萬元左右，當然不同的品牌，價格還是有一定的差異的。

問題：JS500混凝土攪拌機配套的配料機應該選擇什么型號的？

答案：和JS500混凝土攪拌機所配套使用的配料機，多為PLD800型號的配料機。

問題：HZS60型混凝土攪拌設備需要占用多少地夠用？

答案：如果設備采用L型格局放置，占地面積（長×寬）：43米×16米。

問題：JS500混凝土攪拌機出料高度多少？做基礎方便參考。

答案：JS500混凝土攪拌機的出料高度，是根據具體的用戶之實際需求來確定的，一般多為2米，3米，3.8米的出料高度。

問題：HZS120攪拌站的出料高度都是有多高的？

答案：目前國內上規模廠家HZS120站的出料高度，多設計為4.1米，方便各類型號的混凝土運輸車進出接料。